O movimento de contentores nos portos do Continente, medido em TEU, caiu 14,2%, para cerca dos 926 mil TEU.

A Yilport Leixões movimentou no mesmo período perto de 202 mil TEU, o que representou uma cedência de apenas 2,5%. O que equivale por dizer que reforçou a sua importância e quota no mercado nacional.

Segundo a AMT, os números globais foram muito penalizados pela quebra nos movimentos de transhipment.

Ora, como é sabido, no Porto de Leixões os tráfegos de transhipment de contentores são praticamente inexistentes. Ao contrário, a Yilport Leixões vive de e para o seu hinterland, servindo as exportações e importações do tecido empresarial aí radicado.